隨著中國經濟的快速發展,汽車銷量突飛猛進,但滯后的停車設施建設,讓停車矛盾愈演愈烈。停車位缺口達到了創紀錄的8000萬個,停車難儼然成為了目前最嚴峻的社會難題。破局“停車難”,是城市發展必須跨越的一道坎。如何解決停車難,不妨借鑒一下日本的相關經驗。

日本雖然國土面積非常小,人口密度大,汽車保有率高,卻很少出現停車難的問題。這是為什么?因為日本有著先進的停車規劃管理方式,其智能停車技術也趨于世界領先水平,規劃合理和先進的技術使得日本停車并不難。如日本從上世紀60年代開始廣泛使用的摩天輪停車位,斜列式交叉停車場,電梯式停車場等多種停車技術,不僅可以極大利用空間,提高停車效率,同時又降低了出入庫的難度,使得停車更加便捷。

(摩天輪停車位)

(斜列式交叉停車場)

而現下,日本業界最先進的是SSP人工智能停車機器人技術,該停車技術多應用于醫院,高端商業建筑,超高端住宅等,大大緩解了停車難問題,用戶體驗也是更上一層樓。

(SSP人工智能停車機器人出入口)

得益于華容道式的運行原理和成熟的人工智能調度軟件系統,SSP人工智能停車機器人在保持極高存取車效率的同時將空間利用率提高近一倍。在有限的空間內極大的增加了停車位資源供給,是最為適合城市核心區停車資源建設的技術手段。

SSP人工智能停車機器人出自日本IHI運搬機械株式會社,它是日本智慧停車行業的開創者,早在1962年,就建造了日本第一座塔式立體停車場。據了解, 2018年6月,由青島華通國有資本運營(集團)有限責任公司和IHI運搬機械株式會社共同出資成立了青島華通石川島停車裝備有限責任公司(簡稱:IHP),主要生產SSP(人工智能停車機器人)、EP(塔式停車設備)和SHL(平面移動式停車設備)。目前,SSP人工智能停車機器人已經投放中國市場,希望在這一先進技術的幫助下,能夠改變中國停車難現狀,提高停車空間利用率,加快存取車效率,從而提高人們的生活品質。