作者：陳莎艷

     8月11日凌晨12：20時，伴隨著震耳欲聾的鞭炮聲，五彩繽紛的禮花騰空而起。由中交一公局海威公司京杭運河項目承建的京杭運河二通道海寧段第7標橋梁項目世紀大道橋大型掛籃中跨懸澆施工順利完成，實現右幅圓滿合攏.

       世紀大道橋全長635m，跨徑為8 x 25+(57+95+57) +9x25m，橋梁全寬2x18.75m，左右幅橋梁間隔4.5m。全橋分兩種結構類型:引橋上部采用25m先簡支后連續預應力混凝土T梁;主橋為三跨混凝土變截面連續箱梁(57m+95m+57m)。變截面連續箱梁，跨中梁高2.9m,底板厚30 cm，支點處梁高5.8m，底板厚130cm，箱梁頂板厚85m。箱梁自根部至跨中梁高和底板厚按拋物線變化。箱梁總寬18.5m，其中懸臂長3.25m， 底板寬12. 0m，為單箱雙室型。采用掛籃施工不受地形限制，線性易于控制，結構穩定安全性高；臨時占地少，施工成本較支架法低。

       世紀大道橋掛籃合龍段砼澆筑是項目部施工控制性節點中技術難度最大、安全風險最高和物資耗用最多的關鍵工序，尤其是對氣溫環境有要求極為嚴苛，不僅要使砼澆筑時間為同一天中氣溫較低、溫差較小的時間段，同時新澆筑的砼要保證在氣溫上升時以受壓狀態達到終凝，從而預防合攏段砼的開裂，有效保質施工質量。

       明確系統工程管理思路，為做好此次右幅中跨澆筑工作，以項目經理陽祝等為核心的領導班子成員高度重視、協力配合、提前謀劃，多次組織開展領導班子會議、現場綜合檢查、典型項目參觀、優秀標段學習和上下單位對標等，了解此次重大節點推進及完成需要下好的“先手棋”，從技術、安全、進度、物資和資金等要素出發，建立目標計劃體系，明確各班子成員職責分工，制定獎賞措施，保證此次施工崗崗有人站、事事有人扛。

       樹立強烈質量控制意識，嚴格按照屬地相關單位和內部上級管理部門有關掛籃施工的要求，邀請多家單位的權威專家組織開展方案評審會，把好施工第一關，同時，總工程師谷雷雷多次就相關問題與海威公司技術質量部領導、同事交流溝通，尋求技術指導與經驗幫扶，并立足實際情況，借力項目“新青年講堂”等人才培養平臺，對掛籃施工的工區、工程部和試驗室等主要部門開展“掛籃施工控制要點講解”主題培訓，以理論豐富、技能熟練等為目標，強化意識、提高水平，極大減少了實際施工中因理論知識不扎實、實戰經驗不豐富而“走彎路”的情況。

       關注各項外部影響因素，以項目生產副經理田小平為代表的現場管理人員根據現場環境查看及氣溫預測情況，及時匯同海寧市設指揮部、監理辦、材料供應單位和掛籃隊伍負責人，一方面匯報實際情況，尋求多方建議與配合，另一方面，提出要求，清晰任務，“立好軍令狀、做好賞罰冊”，不管是從重視度、參與度、配合度還是從專業度上都高標準，嚴要求，多次邀請總監辦對各個施工工藝、工序情況進行審核檢查，在多次全面測試和現場論證基礎上不斷優化原有施工方案和組織計劃，對于不符合規范問題及時整改，務必排查點滴安全隱患，在確定合攏段砼澆筑時間為8月11日晚上10點到12點之間后，在當天砼澆筑前再次對班組人員進行安全技術專項培訓和安全技術交底，使技術人員和隊伍工人真實做到對每道工序的具體操作、流程、規范和安全規定心中有數，推動此次任務平穩、有序、高效完成。

       優化綜合職能部門協作，在此次重大節點列上日程后，項目總經濟師楊茂友、總會計師田煒主動參與、積極對接，了解此次關鍵節點推進需要做好的物資配置和資金供應工作，從大局出發科學協商、優化組合，堅持對澆筑使用的砂石料、鋼絞線等原材料進行產地考察、批批檢查原則，杜絕質量負效應，帶動分管部門立足本部門工作，做好此次節點完成的配合工作，并自愿補位，做好職工及隊伍服務、安撫工作，確保從項目到隊伍都能凝成一股繩，為共同的目標“摟起袖子加油干”。

       在已經開始的左幅施工中，項目全體人員將依舊勒緊意識弦，走穩進度步，把好質量關、筑牢安全網、流暢資金鏈、確保物資源、強化生產力，以右幅圓滿澆筑為契機，一鼓作氣，堅持項目總工程師、生產副經理和專職安全員常深入一線跟班作業，全程監控指導，嚴格按照施工方案標準精細施工，認真檢查每一道工藝流程等等經驗做法，確保下一個半幅無安全事故、滿足各項控制指標要求地順利合攏，早日實現竣工、通車，做整個二通道項目建設的“先鋒兵”，為建黨100周年獻禮、為2022年亞運會獻力。（京杭運河項目 陳莎艷 楊貝貝）